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520新政府上任後,立法院交通委員會要求成立機場捷運監理調查委員會,在監理調查委員會專業檢討後,政府也協調廠商重新歸隊,一同與營運者、建設者解決問題,讓機場捷運的演練穩定進步,並於105年12月2日獲得第三方獨立驗證機構RICARDO公司開具安全營運證明,展現在大家共同努力下,重新找回專業合作的契機,讓國人可以享受方便的捷運,正式服務國門,也造福沿線居民。



鄭文燦表示,10日再推出「直達車站3公里鄰近區間同價優惠方案」,包括新莊生活圈票價調整為35元;龜山林口生活圈票價調整為80元;南崁生活圈票價調整為120元。



▲桃園市長鄭文燦陪同行政院長林全,視察「桃園機場聯外捷運系統」(圖/桃園市政府提供)

記者楊淑媛/桃園報導

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若以季票通勤票打6折來計算,新莊生活圈到台北每趟21元,平均每個月來回通勤費為882元;龜山林口生活圈到台北,每趟是48元,平均每個月來回通勤費為2,016元;南崁生活圈到台北平均每個月來回通勤費為3,024元,絕對不是「天價」。

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▲桃園市長鄭文燦陪同行政院長林全,視察「桃園機場聯外捷運系統」(圖/桃園市政府提供)

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桃園市長鄭文燦10日下午陪同行政院長林全,視察「桃園機場聯外捷運系統」中指出,機場捷運串聯台北市、新北市、桃園市三個直轄市生活圈,計有900萬通勤人口,繼定期票、團體票的折扣優惠,再推出「直達車站3公里鄰近區間同價優惠方案」,絕對不是「天價」,而且國道客運也在研議降價,代表機場捷運票價相當具競爭力。

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鄭文燦並期待交通部未來可以更支持機場捷運的營運,包括營運補貼、購置新的車廂等;桃捷公司同仁都兢兢業業,做好通車前各項準備工作,市府也會配合交通部通車時程,規劃1個月的團體免費試乘活動,以及1個月的票價半價優惠,培養運量。

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交通部長賀陳旦表示,行政院93年核定機場捷運,95年正式開工,歷經10年時間,共6次

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通車延宕,代表機場捷運的工程面相當複雜,與廠商的溝通協調亦有不順利的地方。

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